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　　入夜后，劳累了一天的人们准备休息时，他们整装待发，开启了工作模式；当大多数人进入梦乡时，他们仍坚守岗位，一趟趟将夜归人安全送达……他们就是夜班公交司机。2014年7月1日，随着太原南站的通车，由下元、胜利桥东开往太原南站的两趟夜班公交501路、502路正式运营。三年来，这两条夜班公交线路的开通极大地方便了夜间出行的人。近日，记者走上501路、502路公交车，听司机师傅们讲述发生在夜班公交车上的故事。

　　首开夜班线至今已三年

　　7月6日晚8时整，今年38岁的徐嘉驾驶501路公交车准时驶出下元站，她是我市夜班公交司机中唯一的女性。

　　从下元站到太原南站，线路全长17.1公里，途经和平南路、南内环街、平阳路、南中环街等城市主干道。每天晚上，从下元到太原南站，再从太原南站返回下元，徐嘉要连续跑两个来回，用时200分钟。2014年7月1日，太原南站正式投入运营，市公交公司首开两条夜班线路——501路、502路，主要与火车南站末班车次衔接。501路夜班公交车下元站发车时间为20:00至23:30，火车南站发车时间为21:10至00:10。与此同时，502路公交夜班线路，由胜利桥东始发，经北大街、金刚堰路、桃园北路、府西街、新建路(原线为解放路，因解放路建地铁，目前临时改行新建路)、迎泽大街、并州路等线路最终抵达太原南站，线路长度18.2公里。两趟夜班公交每晚各10趟，每趟间隔时间为15分钟至30分钟。为了保证安全和正点率，平均车速一般控制在30公里/小时。

　　公交第一分公司一车队邸进生队长介绍，坐夜班公交的乘客，很多是卡着时间赶火车的，与白天因拥堵导致晚点不同，晚上道路通畅，司机们往往容易超速，这样不仅不安全，而且还会“错过”赶火车的人。“一旦错过一趟，乘客要等很长时间才能等到下一趟。为了给乘客提供安全准点的乘车条件，公司有严格规定，下元至南站往返规定时间为100分钟，对于有抢点现象的司机，都会给予相应的惩罚。”据了解，501路配车5台，包括徐嘉在内，共5名司机，平均年龄不到40岁。502路配车6台，其中一台为备用车辆，也是5名司机，全部为男性，司机平均年龄40岁。考虑到夜班工作的特殊性，这些司机都是从各车队抽调出的技术过硬的老司机。

　　莫道君归晚更有晚归人

　　深夜的乘客中偶见醉汉，尤其是夏天。37岁的于佳是501路司机。谈起开夜班车的经历，他打开了话匣子：去年夏天的一个晚上10点多，他二次从下元站出发，驶往太原南站。半路上来一壮实男子，看起来无异样。男子投了两元票款后，径直走向后排。一路上，车上乘客越来越少。到南站后，乘客全部下车了，于佳回头一看，发现后排的壮实男子不见了。此人肯定没下车，但人去哪了？于佳立即起身到后排检查。原来，那人躺在后排座位上，身上、座位上、地板上，到处都是呕吐物，浑身是酒味。原来，此人上车前喝了不少酒，在车上酒劲发作，不醒人事。于佳叫他叫不醒，扶又扶不起，担心有危险，遂拨打了110和120。民警和急救人员先后赶到，通过其身上的手机，很快与其家人取得联系。不久，此人的哥哥、弟弟等3人开车赶到，说该男子经常喝醉，并向于佳致歉。由于呕吐物影响运营，于佳向车队领导汇报后，醉酒男子的弟弟留下和于佳一起冲洗车厢。等到返回下元站时，已是翌日凌晨1点多。虽然偶有醉汉，但绝大多数乘客是好的，其中一些是固定乘客。“车上的代驾司机越来越多了。有时候，带上折叠自行车坐公交的代驾司机能坐满一车。”晚上10点过后，公交车逐渐减少，路上行人也少了。此时，酒后代驾生意火了起来。许多代驾者将车主送回家后，带上自己的折叠自行车搭乘一段夜班公交车，已经成为了一种习惯。502路司机何俊生说，跑得多了，很多乘客都成了“熟面孔”。从哪站上、到哪站下，他都记准了。如果哪一天，在哪一站看不到“熟面孔”，他会下意识地左右看一看，看有没人正往站台上跑。“耽误了这一趟，再等下一趟还得20来分钟。”何俊生说，在保证正点率的前提下，尽量让每一位夜归人按时回家，这是夜班公交司机的职责。

　　夜里一盏灯照亮回家路

　　何俊生今年46岁，有22年驾龄。他坦言，晚上比白天好跑，冬天比夏天好跑。即使夜里不堵车，也不“撒欢儿跑”。开车一定要守规矩，夜里路面相对空旷，过往车辆车速较快，很容易发生事故。需要特别小心突然窜出来的车辆，尤其是渣土车和遮挡牌照的车辆闯红灯急速驶过。

　　“我每天晚上9:10从胜利桥东发车，第二天00:30才能下班，回到家凌晨1点多。起初，家人不放心，千叮咛万嘱咐，现在已经习惯了。”何俊生笑着说，每天半夜回家，他都得轻手轻脚，生怕惊醒家人。起初，白天休息晚上工作挺不习惯，现在已经习惯了。

　　其实，为都市夜归族提供服务的，除了夜班车司机外，还有各车队的队长们。公交第四分公司三车队周战利队长，一家三代都是公交司机，他本人目前负责包括502路夜班公交线路在内的十几条线路的日常运行。去年一个冬夜，晚上快12点了，他刚回到家，突然接到502路公交司机的电话，称车半路“抛锚”了。他立即让老婆开车带上他，赶往大营盘附近的现场，排除故障回到家，已是凌晨1点多。

　　“一切为了乘客，一切方便乘客。”周战利说，每到节假日，从南站下火车的旅客会携带很多行李，他要求司机们最大限度地方便乘客。有的行李过大，前门上不去，司机可在不影响安全的前提下，让乘客从后门上车。采访结束时，已是7月6日晚11时20分许。徐嘉驾驶的501路公交车安全返回下元车站。她告诉记者，自己家离公司很近，她走上几分钟就回家了，很安全。开夜班车，拉的乘客肯定比白班少，晚上12点以后乘客更少。司机一个人开着公交车从起点跑到终点的情况，也不少见。但不能因此怠慢少跑，公交行业是公共服务行业，夜班公交车就应该是黑夜里的一盏灯，把夜归人的路照得亮亮的。